34年前，上汽大眾簽約奠基時，中德雙方或許沒有人會想到，眼下成立的將會是一個年銷規(guī)模超200萬輛的“超級汽車合資公司”。 “我想不到要用一個什么樣的詞語來形容最恰當，是‘天翻地覆’還是‘史無前例’？”作為改革開放后大眾集團進入中國市場的親歷者，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時慨嘆，改革開放40年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，看上去像完全不同的“兩個世界”。 從前期談判到合資公司的最終成立，從首輛桑塔納下線到零部件逐步國產(chǎn)化，大眾集團入華的過程就像改革開放進程中的一個縮影，其間夾雜著成功與失敗、經(jīng)驗與教訓、驕傲與沮喪……張綏新今天回頭再看，所有這些都變成了一個個有趣的...
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超級汽車概念股的龍頭股最有可能是哪幾只？
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