鐵路運價改革從貨運向高鐵客運邁進。從4月21日起，車票將不再實行“一刀切”，而是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化價格、有漲有降，此次調(diào)價受到影響的線路是上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，全長1600多公里，時速200到250公里的動車組高鐵票價。此次東南沿海高鐵調(diào)價具有試點意義，高鐵調(diào)價采取了分步實施的策略，此次高鐵調(diào)價的是D字頭的動車組，而300到350公里時速的G字頭動車組尚未調(diào)整，中國鐵路總公司一家獨大，鐵路領域的壟斷比較突出，與競爭相對充分的公路、民航領域存在較大的區(qū)別。應積極引導民營資本進入鐵路運營服務領域，讓廣大旅客享受到質(zhì)優(yōu)價廉的高鐵服務。鐵路運價改革龍頭股一覽鐵龍物流...
| 鐵路改革相關新聞 | 時間 | 消息來源 | 新聞熱度 |
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| 鐵路運價改革概念股有哪些？龍頭股一覽 | 09-22 15:29 | 云財經(jīng) |
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| 鐵龍物流（600125） | 6.36 | 1.92% | 鐵龍物流與鐵路改革概念的關聯(lián)原因:公司是一家全國性的鐵路物流類上市公司，鐵道部僅有的幾家上市公司之一，已基本形成以鐵路特種集裝箱，鐵路貨運及臨港物流，房地產(chǎn)三大業(yè)務板塊為主體的經(jīng)營格局，具行業(yè)壟斷優(yōu)勢，經(jīng)營一條通往營口港的貨運專線，公司最大優(yōu)勢是鐵路特種集裝箱業(yè)務，全力打造以鐵路特種集裝箱運輸為主體，全國性，網(wǎng)絡型的現(xiàn)代物流企業(yè)，有望顯著受益鐵路運價上調(diào)。 關聯(lián)原因 |
100%
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| 廣深鐵路（601333） | 3.42 | 0.00% | 廣深鐵路與鐵路改革概念的關聯(lián)原因:公司是目前中國唯一一家在上海、香港和紐約三地上市的鐵路運輸企業(yè)。公司獨立經(jīng)營的深圳-廣州-坪石鐵路，縱向貫通廣東省全境。其中廣坪段為中國鐵路南北大動脈-京廣線南段；廣深段是中國內(nèi)陸通往香港的唯一鐵路通道，連接京廣、京九、三茂、平南、平鹽和香港九廣鐵路。 廣深鐵路(152公里)是中國現(xiàn)代化程度最高的鐵路之一，是國內(nèi)第一條全程封閉、四線并行的鐵路，也是第一條實現(xiàn)客貨分線運行的鐵路。公司鐵路營業(yè)里程481.2公里，擁有客運站20個，其中，日均客運量在5萬人以上的車站有3個；貨運營業(yè)站33個，其中，專業(yè)貨運站23個；貨場35個，其中，年貨運到發(fā)量百萬噸以上的有9個；貨運專用線111條。 關聯(lián)原因 |
96%
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| 大秦鐵路（601006） | 5.88 | -0.84% | 大秦鐵路與鐵路改革概念的關聯(lián)原因:公司是以煤炭運輸為主綜合性鐵路運輸公司，是我國“西煤東運”最主要戰(zhàn)略通道，主要運輸晉北、蒙西地區(qū)煤炭，以動力煤為主，主要用于燃煤發(fā)電，承擔著全國5大發(fā)電公司、380多家主要電廠煤炭運輸任務。 公司管轄大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、豐沙大、太焦、京原、侯西等9條鐵路干線，口泉、云岡、寧岢、平朔、忻河、蘭村、西山、介西、太嵐等9條鐵路支線，路網(wǎng)東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都大同，南至古跡風陵渡，縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路營業(yè)里程2725公里，總延展長度7561公里。 關聯(lián)原因 |
31%
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| 中國中車（601766） | 7.93 | 3.26% | 中國中車與鐵路改革概念的關聯(lián)原因:公司在鐵路及城市軌道交通裝備市場占有率方面處于國內(nèi)領先地位，公司鐵路機車、客車、貨車、動車組和城軌地鐵車輛的主要新造和修理基地共13家，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務領域市場占有率均超過或接近50%。公司目前已為大秦鐵路提供了220臺該型電力機車，其牽引的列車完成大秦線總運量的70%。 關聯(lián)原因 |
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鐵路改革概念股的龍頭股最有可能是哪幾只？
根據(jù)云財經(jīng)智能題材挖掘技術自動匹配，鐵路改革概念股的龍頭股最有可能從以下幾個股票中誕生